Audi A5 8T polovan: mane, cene

Najčešći kvarovi i šta proveriti, po motoru

Isti model sa različitim motorom ima različite slabe tačke. Nađi motor iz oglasa (piše u saobraćajnoj ili u našem kartonu po VIN-u).

Dizel 2.0 l

130 kW (177 KS)125 kW (170 KS)105 kW (143 KS)140 kW (190 KS)

Poznati kvarovi

DPF i EGR zapušenjeNa 105 i 125 kW verzijama često se javljaju zapušen DPF i EGR, naročito posle 150.000–220.000 km gradske vožnje.

Plivajući zamajacKod manuelnih menjača 105, 125 i 130 kW verzija zamajac često počinje da zveči ili trese oko 180.000–250.000 km.

Automatski menjačMultitronic može početi da trza i proklizava, a S tronic da prijavljuje mehatroniku ili kvačila, najčešće posle 150.000 km.

Proveri pre kupovine

Dijagnostikom očitaj zapunjenost DPF-a i učestalost regeneracija.
Hladan start: proveri dugo verglanje, neravan rad i plavi dim.
Manuelni menjač: slušaj zamajac pri paljenju, gašenju i kretanju.
Automatik: probaj polazak, rikverc i spore promene bez trzanja.

Dizel 2.7 l

140 kW (190 KS)

Poznati kvarovi

Razvodni lanacKod 2.7 TDI 140 kW može se javiti zveckanje pri hladnom startu, često posle 180.000–250.000 km.

Usisne klapneKlapne usisne grane i njihovi motori mogu zaglaviti, naročito posle 150.000–220.000 km, uz grešku motora i slabije ubrzanje.

Multitronic menjačNa prednjem pogonu trza, kasni pri kretanju ili proklizava kada je ulje zanemareno, često posle 150.000–220.000 km.

Proveri pre kupovine

Hladan start: slušaj zveckanje lanca prvih nekoliko sekundi.
Dijagnostikom proveri usisne klapne, EGR i zapunjenost DPF-a.
Probaj Multitronic hladan i zagrejan, bez trzaja i kašnjenja.
Kod manuelnog menjača proveri proklizavanje kvačila i zamajac.

Dizel 3.0 l

176 kW (239 KS)180 kW (245 KS)150 kW (204 KS)177 kW (241 KS)

Poznati kvarovi

Razvodni lanacKod 176/177 kW V6 motora može zveckati pri hladnom startu, često posle 150.000–200.000 km.

Usisne klapneNaslage čađi i neispravni aktuatori klapni javljaju se kod 3.0 TDI motora, naročito posle 150.000 km.

S tronic menjačDL501 poluautomatik može cimati ili proklizavati zbog kvačila i mehatronike, najčešće posle 150.000 km.

Proveri pre kupovine

Hladan start 176/177 kW: oslušni zveckanje lanca nekoliko sekundi.
Dijagnostikom proveri greške usisnih klapni i stanje DPF-a.
Probaj S tronic hladan i zagrejan, bez cimanja pri polasku.
Na punom skretanju proveri quattro bez trzaja i zatezanja.

Benzin 1.8 l

125 kW (170 KS)118 kW (160 KS)125 kW (171 KS)180 kW (245 KS)

Poznati kvarovi

Potrošnja ulja — 118 kW1.8 TFSI CDHB može trošiti mnogo ulja, naročito od oko 100.000 km.

Razvodni lanac — 118 kWLanac i zatezač mogu zveckati pri hladnom startu, često posle 100.000 km.

Lanac i pumpa vode — 125 kW1.8 TFSI CJEB poznat je po istezanju lanca i curenju pumpe vode, najčešće posle 120.000 km.

Proveri pre kupovine

Hladan start: slušaj zveckanje lanca prvih nekoliko sekundi.
Proveri potrošnju ulja i plavi dim posle dužeg rada.
Pregledaj pumpu vode i tragove rashladne tečnosti oko termostata.
Probaj Multitronic: bez trzanja, proklizavanja i kašnjenja pri polasku.

Benzin 2.0 l

155 kW (211 KS)132 kW (179 KS)165 kW (224 KS)125 kW (170 KS)

Poznati kvarovi

Velika potrošnja uljaNajčešća je kod 2.0 TFSI od 132 i 155 kW, naročito do oko 150.000 km, dok je kod 165 kW ređa.

Razvučen lanac razvodaKod ranijih 2.0 TFSI motora od 132 i 155 kW može se javiti zveckanje pri hladnom startu, često posle 100.000 km.

Problemi automatskog menjačaMultitronic kod prednjeg pogona može cimati i proklizavati, a S tronic može imati trzaje ili kvar mehatronike, naročito posle 150.000 km.

Proveri pre kupovine

Hladan start: oslušni zveckanje lanca prvih nekoliko sekundi.
Proveri tragove dolivanja ulja između redovnih servisa.
Probaj Multitronic bez cimanja, proklizavanja i kašnjenja pri ubrzanju.
S tronic: proveri glatko kretanje, rikverc i promene brzina.

Opšti podaci iz iskustava vlasnika i servisa, sastavljeni uz pomoć AI. Ne znače da svako vozilo ima ove kvarove; pre kupovine auto pregledaj u servisu.

Koliko košta Audi A5 8T u Srbiji

Srednja cena i kilometraža po godištu, sa oglasa u Srbiji iz poslednjih 12 meseci. Isto vozilo na više oglasa računamo jednom. Okvirne cene i drugih modela →

Godište	Srednja cena	Tipična kilometraža
2007.	7.300 €	222.000 km
2008.	8.000 €	267.000 km
2009.	8.500 €	245.000 km
2010.	9.200 €	248.000 km
2011.	10.000 €	227.000 km
2012.	11.800 €	231.000 km
2013.	12.600 €	243.000 km
2014.	13.900 €	214.000 km
2015.	14.500 €	233.000 km
2016.	15.300 €	204.000 km

Gledaš konkretan Audi A5 8T?

Proveri oglas ili VIN: uvoz u Srbiju, raniji oglasi, kilometraža kroz vreme i fabrička oprema.

Proveri oglas Istorija po VIN-u Nađi na oglasima

Druge generacije

F5 Audi A5 2017–danas

Česta pitanja

Koje su najčešće mane za Audi A5 8T?

Najčešće se pominju: dPF i EGR zapušenje, plivajući zamajac, automatski menjač, razvodni lanac. Zavisi od motora (Dizel 2.0 l, Dizel 2.7 l, Dizel 3.0 l, Benzin 1.8 l, Benzin 2.0 l) - pogledaj kvarove i provere za svaki motor na ovoj strani.

Koliko košta polovan Audi A5 8T u Srbiji?

Na oglasima u Srbiji u poslednjih 12 meseci srednja cena je oko 10.300 €, a većina vozila je između 7.500 € i 14.600 €. Cena najviše zavisi od godišta, kilometraže i motora.

Koje motore ima Audi A5 8T?

Dizel 2.0 l (130 kW (177 KS), 125 kW (170 KS), 105 kW (143 KS), 140 kW (190 KS)); Dizel 2.7 l (140 kW (190 KS)); Dizel 3.0 l (176 kW (239 KS), 180 kW (245 KS), 150 kW (204 KS), 177 kW (241 KS)); Benzin 1.8 l (125 kW (170 KS), 118 kW (160 KS), 125 kW (171 KS), 180 kW (245 KS)); Benzin 2.0 l (155 kW (211 KS), 132 kW (179 KS), 165 kW (224 KS), 125 kW (170 KS)).

Kako da proverim konkretan Audi A5 8T pre kupovine?

Zalepi link oglasa u proveru oglasa ili upiši VIN u istoriju vozila: videćeš kada je uvezen, na kojim je oglasima bio, kako su se menjale cena i kilometraža i fabričku opremu. Posle toga ga obavezno pregledaj u servisu.