Peugeot 206 polovan: mane, cene i šta proveriti

Proizvodnja 1998–2012. Najčešći kvarovi po motoru, provere pre kupovine i koliko ovaj model stvarno košta na oglasima u Srbiji.

1998–2012godine proizvodnje

7motora sa poznatim kvarovima

1.300 €srednja cena u Srbiji

800 € – 2.000 €raspon većine oglasa

Najčešći kvarovi i šta proveriti, po motoru

Isti model sa različitim motorom ima različite slabe tačke. Nađi motor iz oglasa (piše u saobraćajnoj ili u našem kartonu po VIN-u).

Dizel 1.4 l

50 kW (68 KS)66 kW (90 KS)68 kW (92 KS)53 kW (72 KS)

Poznati kvarovi

Turbo zbog uljaNa 150.000–200.000 km turbo može oslabiti zbog zapušenog dovoda ulja i produženih intervala zamene.

Zaptivke dizniBakarne zaptivke dizni često počinju da propuštaju posle 120.000 km, uz čađ i miris izduvnih gasova.

EGR i usisEGR i usis se zaprljaju već oko 100.000–150.000 km, što izaziva slabije ubrzanje i dim.

Proveri pre kupovine

Potvrdi kod motora: 50 kW je uglavnom 1.4 HDi DV4TD.
Hladan start: bez dugog verglanja, neravnomernog rada i belog dima.
Pregledaj oko dizni: bez čađi, šištanja i mirisa izduvnih gasova.
Probna vožnja: turbo vuče ravnomerno bez jakog zviždanja i crnog dima.

Dizel 1.9 l

51 kW (69 KS)44 kW (60 KS)47 kW (64 KS)

Poznati kvarovi

Curenje pumpe gorivaKod 44/47 kW XUD9 motora pumpa često propušta ili uvlači vazduh posle 15–20 godina.

Težak hladan startKod 51 kW DW8 vazduh u dovodu, grejači ili kućište filtera uzrokuju dugo verglanje, naročito posle 200.000 km.

Dihtung glaveNa svim 1.9 dizelima pregrevanje može oštetiti dihtung glave, najčešće posle 200.000 km ili zbog lošeg hlađenja.

Proveri pre kupovine

Hladan start: bez dugog verglanja i jakog belog dima
Pregledaj pumpu goriva i creva: bez curenja i mehurića vazduha
Proveri rashladnu tečnost: bez pritiska i mehurića na hladnom motoru
Probaj kvačilo: bez proklizavanja, vibracija i previsokog hvatanja

Dizel 2.0 l

66 kW (90 KS)51 kW (69 KS)74 kW (101 KS)

Poznati kvarovi

Ležajevi zadnje osovineNa 206 često stradaju ležajevi torzione osovine, pa zadnji točkovi dobiju nagib i javljaju se udarci posle 150.000–250.000 km.

EGR i usisKod 2.0 HDi 66 kW EGR i usis se zaprljaju, što izaziva slabije ubrzanje i dimljenje uglavnom posle 150.000 km.

Vakum i turbo crevaKod 2.0 HDi 66 kW popucaju vakum ili usisna creva, pa motor povremeno izgubi snagu, naročito na starijim primercima.

Proveri pre kupovine

Hladan start 2.0 HDi: proveri ravnomeran rad i prekomeran dim.
Ubrzaj u višoj brzini: proveri ravnomerno uključivanje turbine.
Pregledaj turbo i vakum creva na pukotine i masne tragove.
Pozadi proveri nagib točkova, luft i udaranje osovine.

Benzin 1.1 l

44 kW (60 KS)55 kW (75 KS)60 kW (82 KS)

Poznati kvarovi

Zadnja torziona osovinaLežajevi zadnje osovine stradaju, često posle 150.000–200.000 km, pa točkovi dobijaju negativan nagib.

Dihtung glave motoraNa 1.1 TU1JP 44 kW može popustiti posle pregrevanja, naročito oko 150.000 km ili kasnije.

Bobina i nepravilan radNa 1.1 TU1JP 44 kW bobina povremeno izaziva trokiranje i gubitak snage, često posle desetak godina.

Proveri pre kupovine

Hladan start: motor mora odmah mirno da radi bez trokiranja.
Proveri tragove mešanja ulja i rashladne tečnosti.
Pregledaj zadnje točkove: ne smeju stajati ukoso ka unutra.
U vožnji proveri lako ubacivanje svih pet brzina.

Benzin 1.4 l

55 kW (75 KS)65 kW (88 KS)54 kW (73 KS)66 kW (90 KS)

Poznati kvarovi

Zadnja torziona osovinaLežajevi zadnje osovine stradaju često oko 100.000–150.000 km, pa točkovi dobijaju nagib i javlja se škripanje.

Dihtung glave motoraKod 1.4 TU3JP sa 55 kW mogu se javiti gubitak rashladne tečnosti i pregrevanje, naročito posle 120.000 km.

Bobina i ler gasNa 1.4 TU3JP sa 55 kW bobina ili kućište leptira mogu izazvati trzanje, gašenje i nepravilan ler posle 80.000–150.000 km.

Proveri pre kupovine

Podigni zadnji kraj: proveri luft, nagib točkova i škripanje osovine.
Hladan start 55 kW: motor mora raditi mirno bez trzanja.
Proveri temperaturu: bez pregrevanja, mehurića i pritiska u posudi.
65 kW 16V: proveri miran rad i dokaz zamene zupčastog kaiša.

Benzin 1.6 l

80 kW (109 KS)50 kW (68 KS)65 kW (88 KS)

Poznati kvarovi

Ležajevi zadnje osovineNa svim verzijama 206 zadnji točkovi se ukose i osovina počne da škripi, često posle 120.000–180.000 km ili 15 godina.

Bobina 1.6 16VKod motora od 80 kW bobina može izazvati trokiranje, lampicu motora i gubitak snage, najčešće posle 100.000 km.

Curenje rashladne tečnostiNa motorima 1.6 od 65 i 80 kW plastična kućišta i spojevi mogu procuriti zbog starosti, naročito posle 10 godina.

Proveri pre kupovine

Potvrdite oznaku motora: 80 kW TU5JP4 ili 65 kW TU5JP.
Hladan start: 80 kW motor mora raditi mirno, bez trokiranja.
Pregledajte zadnju osovinu: točkovi moraju stajati pravo, bez škripanja.
Proverite nivo rashladne tečnosti i tragove curenja oko kućišta.

Benzin 2.0 l

100 kW (136 KS)80 kW (109 KS)

Poznati kvarovi

Ležajevi zadnje osovineZadnji točkovi dobijaju negativan nagib i osovina počinje da škripi, često posle 120.000–180.000 km ili 10 godina.

Sinhroni manuelnog menjačaDruga ili treća brzina počinju da krče pri brzom šaltanju, najčešće posle 150.000 km.

Bobina paljenjaDotrajala bobina izaziva trzanje, preskakanje paljenja i lampicu motora, često posle 100.000–150.000 km.

Proveri pre kupovine

Hladan start: motor mora raditi ravnomerno bez trzanja.
Probaj drugu i treću brzinu: bez krčanja pri brzom šaltanju.
Pregledaj zadnju osovinu: točkovi ne smeju stajati ukoso.
Probaj pun gas: bez trzanja i lampice motora.

Opšti podaci iz iskustava vlasnika i servisa, sastavljeni uz pomoć AI. Ne znače da svako vozilo ima ove kvarove; pre kupovine auto pregledaj u servisu.

Koliko košta Peugeot 206 u Srbiji

Srednja cena i kilometraža po godištu, sa oglasa u Srbiji iz poslednjih 12 meseci. Isto vozilo na više oglasa računamo jednom. Okvirne cene i drugih modela →

Godište	Srednja cena	Tipična kilometraža
1999.	1.100 €	226.000 km
2000.	1.100 €	265.000 km
2001.	1.000 €	250.000 km
2002.	1.200 €	232.000 km
2003.	1.200 €	237.000 km
2004.	1.300 €	221.000 km
2005.	1.300 €	220.000 km
2006.	1.600 €	228.000 km
2007.	1.600 €	222.000 km
2008.	1.700 €	206.000 km
2009.	2.200 €	180.000 km
2010.	2.000 €	207.000 km
2011.	2.500 €	181.000 km
2012.	3.300 €	174.000 km

Gledaš konkretan Peugeot 206?

Proveri oglas ili VIN: uvoz u Srbiju, raniji oglasi, kilometraža kroz vreme i fabrička oprema.

Proveri oglas Istorija po VIN-u Nađi na oglasima

Česta pitanja

Koje su najčešće mane za Peugeot 206?

Najčešće se pominju: turbo zbog ulja, zaptivke dizni, eGR i usis, curenje pumpe goriva. Zavisi od motora (Dizel 1.4 l, Dizel 1.9 l, Dizel 2.0 l, Benzin 1.1 l, Benzin 1.4 l, Benzin 1.6 l, Benzin 2.0 l) - pogledaj kvarove i provere za svaki motor na ovoj strani.

Koliko košta polovan Peugeot 206 u Srbiji?

Na oglasima u Srbiji u poslednjih 12 meseci srednja cena je oko 1.300 €, a većina vozila je između 800 € i 2.000 €. Cena najviše zavisi od godišta, kilometraže i motora.

Koje motore ima Peugeot 206?

Dizel 1.4 l (50 kW (68 KS), 66 kW (90 KS), 68 kW (92 KS), 53 kW (72 KS)); Dizel 1.9 l (51 kW (69 KS), 44 kW (60 KS), 47 kW (64 KS)); Dizel 2.0 l (66 kW (90 KS), 51 kW (69 KS), 74 kW (101 KS)); Benzin 1.1 l (44 kW (60 KS), 55 kW (75 KS), 60 kW (82 KS)); Benzin 1.4 l (55 kW (75 KS), 65 kW (88 KS), 54 kW (73 KS), 66 kW (90 KS)); Benzin 1.6 l (80 kW (109 KS), 50 kW (68 KS), 65 kW (88 KS)); Benzin 2.0 l (100 kW (136 KS), 80 kW (109 KS)).

Kako da proverim konkretan Peugeot 206 pre kupovine?

Zalepi link oglasa u proveru oglasa ili upiši VIN u istoriju vozila: videćeš kada je uvezen, na kojim je oglasima bio, kako su se menjale cena i kilometraža i fabričku opremu. Posle toga ga obavezno pregledaj u servisu.