Peugeot 208 I polovan: mane, cene i šta proveriti

Proizvodnja 2012–2019. Najčešći kvarovi po motoru, provere pre kupovine i koliko ovaj model stvarno košta na oglasima u Srbiji.

2012–2019godine proizvodnje

7motora sa poznatim kvarovima

5.400 €srednja cena u Srbiji

4.200 € – 6.800 €raspon većine oglasa

Najčešći kvarovi i šta proveriti, po motoru

Isti model sa različitim motorom ima različite slabe tačke. Nađi motor iz oglasa (piše u saobraćajnoj ili u našem kartonu po VIN-u).

Dizel 1.4 l

50 kW (68 KS)55 kW (75 KS)

Poznati kvarovi

Dihtunzi dizni propuštajuKod 1.4 HDi 50 kW oko 100.000–180.000 km mogu propuštati, uz čađ i miris iz motora.

EGR i usis zaprljaniNa 1.4 HDi 50 kW posle približno 120.000 km česti su slabiji odziv, dimljenje i neravnomeran rad.

Turbo zbog uljaKod loše održavanog 1.4 HDi 50 kW turbo može oslabiti ili otkazati oko 150.000–200.000 km.

Proveri pre kupovine

Hladan start: bez dužeg verglanja i neravnomernog rada
Pregledajte oko dizni: bez crne čađi i šištanja
Probna vožnja: turbo vuče ravnomerno od oko 1.500 obrtaja
Proverite VIN i oznaku motora za oglase sa 55 kW

Dizel 1.5 l

75 kW (102 KS)

Poznati kvarovi

Lanac bregastih vratilaNa 1.5 BlueHDi 100 (75 kW) može zveckati i istegnuti se, najčešće posle 80.000–150.000 km.

AdBlue SCR sistemPumpa, dizna ili senzor mogu prijaviti grešku i odbrojavanje za pokretanje, često posle 4–6 godina.

Začepljen DPF filterKod pretežno gradske vožnje filter se puni čađi, najčešće posle 100.000 km ili ranije.

Proveri pre kupovine

Hladan start: oslušni zveckanje lanca nekoliko sekundi.
Dijagnostikom proveri greške AdBlue, SCR sistema i DPF-a.
Probna vožnja: prati gubitak snage i prinudnu regeneraciju.
Proveri da li motor zaista ima 1.5 BlueHDi, ne 1.6 HDi.

Dizel 1.6 l

68 kW (92 KS)55 kW (75 KS)73 kW (99 KS)85 kW (116 KS)

Poznati kvarovi

Turbo i dovod uljaKod 55 i 68 kW verzija turbo može stradati zbog zaprljanog dovoda ulja, često posle 120.000–180.000 km.

EGR i DPF zapušenjeEGR i filter čestica se zaprljaju, naročito kod gradske vožnje, najčešće posle 100.000–160.000 km.

AdBlue/SCR kvaroviKod 73 i 85 kW BlueHDi verzija javljaju se greške AdBlue sistema, naročito posle 5–8 godina.

Proveri pre kupovine

Hladan start: proveri miran rad, bez jakog dima i zveckanja turbine.
Pregledaj okolinu dizni: bez crnih naslaga i mirisa izduvnih gasova.
Probna vožnja: turbo mora ravnomerno vući bez gubitka snage.
Dijagnostikom proveri zasićenje DPF-a i greške AdBlue sistema.

Benzin 1.0 l

50 kW (68 KS)

Poznati kvarovi

Lanac razvoda zvečiKod 1.0 VTi 68 KS lanac i zatezač mogu početi da zveče pri hladnom startu, naročito posle 100.000 km.

Nepravilan rad motoraBobina, svećice ili ubrizgavanje mogu izazvati trzanje i povremeno paljenje lampice motora, često posle 60.000–100.000 km.

Curenje rashladne tečnostiKućište termostata i priključci rashladnog sistema mogu procuriti, najčešće nakon više godina upotrebe.

Proveri pre kupovine

Hladan start: oslušni lanac, bez dužeg zveckanja
Probna vožnja: proveri miran rad bez trzanja
Pregledaj kućište termostata i tragove rashladne tečnosti
Proveri kvačilo: bez proklizavanja i jakog podrhtavanja

Benzin 1.2 l

60 kW (82 KS)81 kW (110 KS)50 kW (68 KS)61 kW (83 KS)

Poznati kvarovi

Raspadanje zupčastog kaišaNa 1.2 VTi/PureTech motorima od 50, 60, 61 i 81 kW kaiš u ulju može da se raspada, često posle 60.000–100.000 km ili 5–7 godina.

Pad pritiska uljaKod svih ovih 1.2 motora mrvice raspadnutog kaiša mogu začepiti usis uljne pumpe, najčešće posle problema sa kaišem.

Povećana potrošnja uljaNajizraženija je kod turbo verzije od 81 kW, a može se javiti i kod atmosferskih verzija posle približno 100.000 km.

Proveri pre kupovine

Pregledaj kaiš kroz otvor: bez bubrenja, pukotina i vlakana.
Hladan start: bez lampice pritiska ulja i nepravilnog rada.
Proveri potrošnju ulja, naročito kod verzije od 81 kW.
Probaj pun gas: turbo od 81 kW mora ravnomerno da vuče.

Benzin 1.4 l

70 kW (95 KS)

Poznati kvarovi

Razvučen lanac razvodaKod 1.4 VTi 95 KS može se javiti zveckanje pri hladnom startu, često posle 80.000–150.000 km.

Povećana potrošnja uljaMotor 1.4 VTi 95 KS kod primeraka sa većom kilometražom može početi primetno da troši ulje, naročito posle 100.000 km.

Curenje termostataKućište termostata može da procuri ili termostat otkaže, najčešće posle više godina i oko 100.000 km.

Proveri pre kupovine

Hladan start: slušaj zveckanje lanca prvih nekoliko sekundi.
Proveri tragove ulja i plavi dim iz auspuha.
Prati temperaturu motora i proveri curenje rashladne tečnosti.
Dijagnostikom proveri greške promenljive faze ventila.

Benzin 1.6 l

88 kW (120 KS)147 kW (200 KS)115 kW (156 KS)

Poznati kvarovi

Zveckanje lanca razvodaČuje se pri hladnom startu, naročito kod THP verzija 115/147 kW, često oko 60.000–120.000 km.

Visoka potrošnja uljaNajčešća je kod THP motora 115/147 kW posle 80.000 km, uz mogući plavi dim.

Pumpa visokog pritiskaKod THP verzija 115/147 kW može izazvati teško paljenje, trzanje i gubitak snage, često posle 60.000 km.

Proveri pre kupovine

Hladan start: bez zveckanja lanca prvih nekoliko sekundi.
Proveri plavi dim posle dužeg rada u mestu.
Pri punom gasu proveri trzanje i gubitak snage THP motora.
Kod 88 kW proveri curenje rashladne tečnosti oko termostata.

Opšti podaci iz iskustava vlasnika i servisa, sastavljeni uz pomoć AI. Ne znače da svako vozilo ima ove kvarove; pre kupovine auto pregledaj u servisu.

Koliko košta Peugeot 208 I u Srbiji

Srednja cena i kilometraža po godištu, sa oglasa u Srbiji iz poslednjih 12 meseci. Isto vozilo na više oglasa računamo jednom. Okvirne cene i drugih modela →

Godište	Srednja cena	Tipična kilometraža
2012.	5.000 €	188.000 km
2013.	5.000 €	181.000 km
2014.	5.000 €	164.000 km
2015.	5.900 €	164.000 km
2016.	6.000 €	177.000 km
2017.	6.000 €	162.000 km
2018.	6.700 €	150.000 km
2019.	7.100 €	131.000 km

Gledaš konkretan Peugeot 208 I?

Proveri oglas ili VIN: uvoz u Srbiju, raniji oglasi, kilometraža kroz vreme i fabrička oprema.

Proveri oglas Istorija po VIN-u Nađi na oglasima

Druge generacije

II Peugeot 208 2020–danas

Česta pitanja

Koje su najčešće mane za Peugeot 208 I?

Najčešće se pominju: dihtunzi dizni propuštaju, eGR i usis zaprljani, turbo zbog ulja, lanac bregastih vratila. Zavisi od motora (Dizel 1.4 l, Dizel 1.5 l, Dizel 1.6 l, Benzin 1.0 l, Benzin 1.2 l, Benzin 1.4 l, Benzin 1.6 l) - pogledaj kvarove i provere za svaki motor na ovoj strani.

Koliko košta polovan Peugeot 208 I u Srbiji?

Na oglasima u Srbiji u poslednjih 12 meseci srednja cena je oko 5.400 €, a većina vozila je između 4.200 € i 6.800 €. Cena najviše zavisi od godišta, kilometraže i motora.

Koje motore ima Peugeot 208 I?

Dizel 1.4 l (50 kW (68 KS), 55 kW (75 KS)); Dizel 1.5 l (75 kW (102 KS)); Dizel 1.6 l (68 kW (92 KS), 55 kW (75 KS), 73 kW (99 KS), 85 kW (116 KS)); Benzin 1.0 l (50 kW (68 KS)); Benzin 1.2 l (60 kW (82 KS), 81 kW (110 KS), 50 kW (68 KS), 61 kW (83 KS)); Benzin 1.4 l (70 kW (95 KS)); Benzin 1.6 l (88 kW (120 KS), 147 kW (200 KS), 115 kW (156 KS)).

Kako da proverim konkretan Peugeot 208 I pre kupovine?

Zalepi link oglasa u proveru oglasa ili upiši VIN u istoriju vozila: videćeš kada je uvezen, na kojim je oglasima bio, kako su se menjale cena i kilometraža i fabričku opremu. Posle toga ga obavezno pregledaj u servisu.