Audi A3 8P polovan: mane, cene i šta proveriti

Proizvodnja 2004–2012. Najčešći kvarovi po motoru, provere pre kupovine i koliko ovaj model stvarno košta na oglasima u Srbiji.

2004–2012godine proizvodnje

8motora sa poznatim kvarovima

5.000 €srednja cena u Srbiji

3.000 € – 7.000 €raspon većine oglasa

Najčešći kvarovi i šta proveriti, po motoru

Isti model sa različitim motorom ima različite slabe tačke. Nađi motor iz oglasa (piše u saobraćajnoj ili u našem kartonu po VIN-u).

Dizel 1.6 l

77 kW (105 KS)66 kW (90 KS)

Poznati kvarovi

DPF i EGR zapušenjeCAYB 66 kW i CAYC 77 kW često imaju probleme sa EGR-om i DPF-om posle gradske vožnje, naročito oko 120.000–200.000 km.

Piezo dizneNa CAYB/CAYC motorima dizne mogu izazvati teško paljenje, neravan rad i gašenje, češće posle 150.000 km.

DSG mehatronika i kvačiloAko vozilo ima 7-stepeni S tronic, mehatronika ili suvo kvačilo mogu početi da trzaju i otkazuju oko 100.000–180.000 km.

Proveri pre kupovine

Hladan start: bez dugog verglanja, tresenja i belog dima.
Dijagnostikom proveri DPF zapunjenost, regeneracije i greške EGR-a.
Na probnoj vožnji proveri ravnomerno ubrzanje bez trzaja i gubitka snage.
S tronic: isprobaj kretanje, rikverc i promene brzina bez udaraca.

Dizel 1.9 l

77 kW (105 KS)103 kW (140 KS)105 kW (143 KS)76 kW (103 KS)

Poznati kvarovi

Ležajevi klipnjača BXEKod 1.9 TDI BXE motora mogu stradati ležajevi klipnjača, često između 150.000 i 250.000 km.

Dvomaseni zamajacNa 1.9 TDI motorima, naročito posle 180.000 km, zamajac može tresti, lupati pri paljenju i gašenju.

EGR i usisNa 1.9 TDI BKC/BXE/BLS motorima čađ zapuši EGR i usis, obično posle 150.000 km.

Proveri pre kupovine

Proveri kod motora: BXE zahteva posebnu pažnju zbog ležajeva.
Hladan start: bez jakog lupanja i neujednačenog rada.
Ugasi motor: bez snažnog tresenja ili udarca zamajca.
Probna vožnja: ravnomerno ubrzava bez gubitka snage.

Dizel 2.0 l

103 kW (140 KS)125 kW (170 KS)110 kW (150 KS)104 kW (141 KS)

Poznati kvarovi

Pukotine glave motoraRani 103 kW PD motori, naročito BKD do oko 2007, mogu gubiti rashladnu tečnost posle 100.000 km.

Kvar piezo dizniKod 125 kW PD motora, posebno BMN, dizne mogu izazvati trzanje, gašenje ili teško paljenje posle 100.000 km.

Istrošen dvomaseni zamajacNa manuelnom menjaču 6 brzina javlja se zveckanje i podrhtavanje, često između 150.000 i 250.000 km.

Proveri pre kupovine

Hladan start: proveri dugo verglanje, dim i neravnomeran rad.
103 kW BKD: proveri pritisak u rashladnom sistemu i gubitak tečnosti.
125 kW BMN: uradi dijagnostiku dizni i proveri nepravilan rad.
Manuelni menjač: slušaj zamajac pri paljenju, gašenju i puštanju kvačila.

Benzin 1.2 l

77 kW (105 KS)

Poznati kvarovi

Razvučen lanac razvodaMotor CBZB od 77 kW može zveckati pri hladnom startu, naročito oko 60–120 hiljada km.

Povećana potrošnja uljaKod pojedinih 1.2 TFSI primeraka potrošnja ulja i plavi dim javljaju se posle približno 100.000 km.

DSG mehatronika i kvačiloKod retkog automatskog menjača S tronic mogu se javiti trzaji, proklizavanje ili greške oko 100–150 hiljada km.

Proveri pre kupovine

Hladan start: slušaj zveckanje lanca prvih nekoliko sekundi
Proveri plavi dim i tragove pojačane potrošnje ulja
Pregledaj curenje rashladne tečnosti oko pumpe i termostata
S tronic: probaj polazak, rikverc i sporu vožnju bez trzaja

Benzin 1.4 l

92 kW (125 KS)90 kW (122 KS)186 kW (253 KS)

Poznati kvarovi

Razvodni lanac zveckаKod 1.4 TFSI motora od 90–92 kW lanac i zatezač mogu zveckati pri hladnom startu, često posle 80.000–120.000 km.

Povećana potrošnja uljaCAXC 1.4 TFSI može početi primetno da troši ulje zbog karika, najčešće posle 120.000 km.

DSG mehatronika i kvačiloKod automatskog menjača sa suvim kvačilima javljaju se trzaji, proklizavanje ili greške mehatronike najčešće posle 100.000 km.

Proveri pre kupovine

Hladan start: slušaj zveckanje lanca prvih nekoliko sekundi
Proveri plavi dim posle dužeg rada u mestu
Ubrzaj u višoj brzini: proveri ravnomeran rad turbine
Na probnoj vožnji proveri trzaje automatskog menjača pri kretanju

Benzin 1.6 l

75 kW (102 KS)85 kW (116 KS)87 kW (118 KS)

Poznati kvarovi

Potrošnja ulja 1.6 MPIMotor od 75 kW može početi primetno da troši ulje zbog karika, naročito posle 150.000–200.000 km.

Naslage na usisu FSIMotor od 85 kW često dobija naslage na usisnim ventilima, uz slabije ubrzanje i neravan rad posle 100.000–150.000 km.

NOx i gorivo FSIKod 85 kW mogu otkazati NOx senzor ili visokopritisna pumpa, najčešće posle 120.000 km.

Proveri pre kupovine

Hladan start 75 kW: proveri miran rad i plavi dim iz auspuha.
Izmeri potrošnju ulja tokom probne vožnje i nakon nje.
85 kW FSI: ubrzaj iz niskih obrtaja bez trzanja.
Očitaj greške motora, posebno NOx, pritisak goriva i smešu.

Benzin 1.8 l

118 kW (160 KS)116 kW (158 KS)

Poznati kvarovi

Potrošnja uljaKod 1.8 TFSI 118 kW, naročito CDAA, može se javiti već oko 100.000 km zbog klipnih prstenova.

Lanac i zatezač1.8 TFSI 116/118 kW može zveckati pri hladnom startu, često posle 100.000–150.000 km.

DSG kvačilo i mehatronikaKod automatskih verzija sa 7-stepenim DSG menjačem trzaji i proklizavanje često se javljaju posle 100.000 km.

Proveri pre kupovine

Hladan start: bez zveckanja lanca prvih nekoliko sekundi
Proveri nivo ulja i plavi dim posle dužeg lerovanja
Ubrzaj u višoj brzini: bez trzaja i proklizavanja
DSG vožnja: polazak i rikverc moraju biti bez podrhtavanja

Benzin 2.0 l

147 kW (200 KS)110 kW (150 KS)

Poznati kvarovi

Naslage na usisuKod 2.0 FSI 110 kW i TFSI 147 kW naslage mogu izazvati nemiran rad i gubitak snage posle oko 100.000–150.000 km.

Podizač pumpe gorivaKod 2.0 TFSI 147 kW podizač visokopritisne pumpe se troši, često oko 100.000–150.000 km, uz pad snage i greške motora.

DSG mehatronika i kvačilaKod automatskih verzija trzaji, kašnjenje pri kretanju ili upozorenje menjača često se javljaju posle oko 120.000–200.000 km.

Proveri pre kupovine

2.0 TFSI 147 kW: dijagnostikom proveri pritisak goriva i greške pumpe.
2.0 FSI 110 kW: na leru proveri miran rad i odziv gasa.
Proveri usisnu granu: bez grešaka klapni i gubitka snage.
DSG probaj hladan i zagrejan: bez trzaja pri kretanju i rikvercu.

Opšti podaci iz iskustava vlasnika i servisa, sastavljeni uz pomoć AI. Ne znače da svako vozilo ima ove kvarove; pre kupovine auto pregledaj u servisu.

Koliko košta Audi A3 8P u Srbiji

Srednja cena i kilometraža po godištu, sa oglasa u Srbiji iz poslednjih 12 meseci. Isto vozilo na više oglasa računamo jednom. Okvirne cene i drugih modela →

Godište	Srednja cena	Tipična kilometraža
2004.	2.900 €	260.000 km
2005.	3.800 €	266.000 km
2006.	4.000 €	265.000 km
2007.	4.500 €	250.000 km
2008.	5.000 €	235.000 km
2009.	6.000 €	235.000 km
2010.	6.200 €	226.000 km
2011.	6.400 €	226.000 km
2012.	6.800 €	215.000 km

Gledaš konkretan Audi A3 8P?

Proveri oglas ili VIN: uvoz u Srbiju, raniji oglasi, kilometraža kroz vreme i fabrička oprema.

Proveri oglas Istorija po VIN-u Nađi na oglasima

Druge generacije

8L Audi A3 1996–2003 8V Audi A3 2013–2020 8Y Audi A3 2021–danas

Česta pitanja

Koje su najčešće mane za Audi A3 8P?

Najčešće se pominju: dPF i EGR zapušenje, piezo dizne, dSG mehatronika i kvačilo, ležajevi klipnjača BXE. Zavisi od motora (Dizel 1.6 l, Dizel 1.9 l, Dizel 2.0 l, Benzin 1.2 l, Benzin 1.4 l, Benzin 1.6 l, Benzin 1.8 l, Benzin 2.0 l) - pogledaj kvarove i provere za svaki motor na ovoj strani.

Koliko košta polovan Audi A3 8P u Srbiji?

Na oglasima u Srbiji u poslednjih 12 meseci srednja cena je oko 5.000 €, a većina vozila je između 3.000 € i 7.000 €. Cena najviše zavisi od godišta, kilometraže i motora.

Koje motore ima Audi A3 8P?

Dizel 1.6 l (77 kW (105 KS), 66 kW (90 KS)); Dizel 1.9 l (77 kW (105 KS), 103 kW (140 KS), 105 kW (143 KS), 76 kW (103 KS)); Dizel 2.0 l (103 kW (140 KS), 125 kW (170 KS), 110 kW (150 KS), 104 kW (141 KS)); Benzin 1.2 l (77 kW (105 KS)); Benzin 1.4 l (92 kW (125 KS), 90 kW (122 KS), 186 kW (253 KS)); Benzin 1.6 l (75 kW (102 KS), 85 kW (116 KS), 87 kW (118 KS)); Benzin 1.8 l (118 kW (160 KS), 116 kW (158 KS)); Benzin 2.0 l (147 kW (200 KS), 110 kW (150 KS)).

Kako da proverim konkretan Audi A3 8P pre kupovine?

Zalepi link oglasa u proveru oglasa ili upiši VIN u istoriju vozila: videćeš kada je uvezen, na kojim je oglasima bio, kako su se menjale cena i kilometraža i fabričku opremu. Posle toga ga obavezno pregledaj u servisu.