Pumpa goriva TDDiKod 66 kW TDDi motora visokotlačna pumpa može otkazati ili izazvati teško paljenje, naročito posle 150.000–200.000 km.
Delphi ubrizgavanje TDCiKod 74 i 85 kW TDCi motora dizne i visokotlačna pumpa mogu praviti teško paljenje, dimljenje i neujednačen rad posle 150.000 km.
Plivajući zamajacNa 66, 74 i 85 kW verzijama plivajući zamajac i kvačilo često se istroše oko 180.000–250.000 km, uz lupanje i vibracije.
Proveri pre kupovine
Hladan start: proveri paljenje, dim i miran rad motora
TDCi: traži miran ler i bez metalnog kuckanja dizni
Ugasi motor: oslušni lupanje plivajućeg zamajca
Probna vožnja: proveri ravnomerno ubrzanje bez gubitka snage
Benzin 1.6 l
74 kW (101 KS)80 kW (109 KS)85 kW (116 KS)
Poznati kvarovi
Bobina paljenjaNa 1.6 Zetec-SE od 74 kW često izaziva preskakanje paljenja i gubitak snage, naročito posle 10–15 godina.
Kućište termostataPlastično kućište na 1.6 Zetec-SE može procuriti ili pući, najčešće posle 10 godina.
Ventil praznog hodaZaprljan ili neispravan ventil uzrokuje nestabilan ler i gašenje, često posle 150.000 km.
Proveri pre kupovine
Hladan start: proveri miran rad i izostanak preskakanja paljenja.
Pregledaj kućište termostata i tragove curenja rashladne tečnosti.
Na leru uključi potrošače: obrtaji ne smeju značajno oscilovati.
Probaj sve brzine; druga ne sme krčati ni izbacivati.
Nestabilan lerVentil praznog hoda ili zaprljana leptirasta klapna izazivaju plivanje obrtaja i gašenje, naročito posle 120.000–180.000 km.
Kvar zavojnice paljenjaDotrajala zavojnica izaziva preskakanje paljenja, trzanje i slabije ubrzanje, često posle 150.000 km ili 15 godina.
Sinhron druge brzineMenjač IB5 može teško ubacivati drugu brzinu ili krčiti pri bržem šaltanju, uglavnom posle 150.000 km.
Proveri pre kupovine
Hladan start: proveri stabilan ler i odsustvo gašenja.
Ubrzaj u drugoj brzini: ne sme biti trzanja ni preskakanja paljenja.
Probaj brzo ubacivanje druge brzine: bez krčanja i otpora.
VIN-om potvrdi motor; 115 kW nije fabrička snaga ovog 1.8 motora.
Opšti podaci iz iskustava vlasnika i servisa, sastavljeni uz pomoć AI. Ne znače da svako vozilo ima ove kvarove; pre kupovine auto pregledaj u servisu.
Koliko košta Ford Focus I u Srbiji
Srednja cena i kilometraža po godištu, sa oglasa u Srbiji iz poslednjih 12 meseci. Isto vozilo na više oglasa računamo jednom. Okvirne cene i drugih modela →
Godište
Srednja cena
Tipična kilometraža
2000.
1.100 €
231.000 km
2001.
1.100 €
275.000 km
2002.
1.200 €
283.000 km
2003.
1.100 €
259.000 km
2004.
1.300 €
245.000 km
Gledaš konkretan Ford Focus I?
Proveri oglas ili VIN: uvoz u Srbiju, raniji oglasi, kilometraža kroz vreme i fabrička oprema.
Najčešće se pominju: pumpa goriva TDDi, delphi ubrizgavanje TDCi, plivajući zamajac, bobina paljenja. Zavisi od motora (Dizel 1.8 l, Benzin 1.6 l, Benzin 1.8 l) - pogledaj kvarove i provere za svaki motor na ovoj strani.
Koliko košta polovan Ford Focus I u Srbiji?
Na oglasima u Srbiji u poslednjih 12 meseci srednja cena je oko 1.200 €, a većina vozila je između 700 € i 1.600 €. Cena najviše zavisi od godišta, kilometraže i motora.
Kako da proverim konkretan Ford Focus I pre kupovine?
Zalepi link oglasa u proveru oglasa ili upiši VIN u istoriju vozila: videćeš kada je uvezen, na kojim je oglasima bio, kako su se menjale cena i kilometraža i fabričku opremu. Posle toga ga obavezno pregledaj u servisu.
Koristimo samo neophodne kolačiće (sesija i zaštita formi) i memoriju pregledača za sačuvane oglase. Bez analitike i reklama. Više o kolačićima