BMW Serija 5 limuzina E60 polovan: mane, cene i šta proveriti

Proizvodnja 2003–2010. Najčešći kvarovi po motoru, provere pre kupovine i koliko ovaj model stvarno košta na oglasima u Srbiji.

BMW Serija 5 limuzina E60, fabrički prikaz
2003–2010godine proizvodnje
5motora sa poznatim kvarovima
6.500 €srednja cena u Srbiji
4.500 € – 10.300 €raspon većine oglasa

Najčešći kvarovi i šta proveriti, po motoru

Isti model sa različitim motorom ima različite slabe tačke. Nađi motor iz oglasa (piše u saobraćajnoj ili u našem kartonu po VIN-u).

M47

Motor M47 · dizel

BMW 520d · 120 kW
Poznati kvarovi
Usisne klapneKlapne u usisnoj grani mogu olabaviti ili se odvojiti, najčešće posle 150.000–200.000 km.
Dvomaseni zamajacZamajac i kvačilo mogu početi da tresu ili zveckaju, često između 150.000 i 250.000 km.
Turbo i DPFTurbo gubi pritisak, a DPF se zapušava naročito posle mnogo gradske vožnje i oko 180.000 km.
Proveri pre kupovine
  • Hladan start: proveri miran rad i dim iz auspuha.
  • Ubrzaj od 1.800 obrtaja: turbo mora vući bez prekida.
  • Na leru slušaj zveckanje i proveri podrhtavanje kvačila.
  • Dijagnostikom proveri pritisak turbine, DPF i korekcije dizni.
M57

Motor M57 · dizel

BMW 525d · 130 kWBMW 525d · 145 kWBMW 530d · 160 kWBMW 530d · 170 kWBMW 530xd · 173 kWBMW 535d · 200 kW
Poznati kvarovi
Swirl klapne usisaKlapne mogu olabaviti ili otpasti, najčešće između 150.000 i 250.000 km.
DPF i EGR zaprljanjeKod pretežno gradske vožnje DPF se zapuši, a EGR i usis zamažu, često posle 180.000 km.
xDrive prenosAktuator ili zupčanik razvodne kutije mogu izazvati trzanje i lampicu pogona, obično posle 150.000 km.
Proveri pre kupovine
  • Dijagnostikom proveri DPF, EGR, VTG i greške automatskog menjača.
  • Hladan motor: proveri miran rad i ravnomerno podizanje obrtaja.
  • Spora puna skretanja: bez cimanja, preskakanja ili zatezanja pogona.
  • Menjač hladan i zagrejan: proveri glatko menjanje bez proklizavanja.
N47

Motor N47 · dizel

BMW 520d · 130 kW
Poznati kvarovi
Lanac razvoda pozadiLanac može zveckati pri hladnom startu i istegnuti se, naročito oko 150.000–200.000 km.
Začepljen DPF filterKod mnogo gradske vožnje DPF se često zapuši ili traži regeneraciju već oko 150.000 km.
Trzaji automatskog menjačaZF automatik može početi da trza ili kasni pri promenama brzina, često posle 150.000 km.
Proveri pre kupovine
  • Hladan start: oslušni zveckanje lanca sa zadnje strane motora.
  • Proveri dijagnostikom pritisak i zapušenost DPF filtera.
  • Probaj hladan i zagrejan menjač: bez trzaja i kašnjenja.
  • Pregledaj curenje ulja oko automatskog menjača i priključaka.
M54

Motor M54 · benzin

BMW 520I · 125 kW
Poznati kvarovi
Slab rashladni sistemPlastična ekspanziona posuda, pumpa vode i termostat često otkazuju posle 10–15 godina ili oko 150.000–200.000 km.
Curenje uljaDihtunzi poklopca ventila i kućišta filtera ulja često počinju da cure posle približno 150.000 km ili 10 godina.
Trzaji automatskog menjačaAutomatik može početi da menja grubo, proklizava ili kasni pri ubacivanju u D/R oko 150.000–200.000 km, naročito bez redovne zamene ulja.
Proveri pre kupovine
  • Pregledaj ekspanzionu posudu, pumpu i creva zbog tragova antifriza.
  • Uradi hladan start: bez plavog dima, nemirnog rada i jakog mirisa ulja.
  • Pregledaj curenje ulja oko poklopca ventila i kućišta filtera.
  • Probaj hladan i zagrejan automatik: bez trzaja, kašnjenja i proklizavanja.
N53

Motor N53 · benzin

BMW 525i · 160 kW
Poznati kvarovi
Visokotlačna pumpa gorivaTeže pali, gubi snagu ili prelazi u zaštitni režim, često posle 100.000–180.000 km.
Piezo ubrizgivačiUzrokuju nemiran rad, preskakanje paljenja i miris goriva, naročito posle 120.000 km.
NOx sistemSenzor ili katalizator izazivaju lampicu motora, veću potrošnju i loš rad, često posle 100.000 km.
Proveri pre kupovine
  • Hladan start: bez dugog verglanja, tresenja i mirisa neizgorelog goriva.
  • Dijagnostika: proveri pritisak goriva, korekcije ubrizgivača i NOx greške.
  • Probna vožnja: puni gas bez prekida, gubitka snage i zaštitnog režima.
  • Automatski menjač: hladan i zagrejan menjaj brzine bez trzaja i proklizavanja.

Opšti podaci iz iskustava vlasnika i servisa, sastavljeni uz pomoć AI. Ne znače da svako vozilo ima ove kvarove; pre kupovine auto pregledaj u servisu.

Koliko košta BMW Serija 5 limuzina E60 u Srbiji

Srednja cena i kilometraža po godištu, sa oglasa u Srbiji iz poslednjih 12 meseci. Isto vozilo na više oglasa računamo jednom. Okvirne cene i drugih modela →

GodišteSrednja cenaTipična kilometraža
2003. 5.000 € 312.000 km
2004. 4.800 € 320.000 km
2005. 5.300 € 300.000 km
2006. 6.000 € 284.000 km
2007. 6.500 € 293.000 km
2008. 7.200 € 290.000 km
2009. 7.700 € 261.000 km
2010. 11.000 € 270.000 km

Koliko često ima vrednu opremu

Od 29 vozila ove šasije čiju smo fabričku opremu proverili po VIN-u. Ako oglas tvrdi da auto ima nešto od ovoga, proveri to u kartonu.

Grejanje sedišta za vozača i suvozača59%
Navigacija Professional41%
Adaptivna34%
Paket unutrašnjeg i spoljnog retrovizora sa auto-zatamnjenjem34%
Komforna električna sedišta17%
Head-Up Display10%
Kuka za vuču10%
M Sport ovesenje7%
M Aerodynamics paket7%

Gledaš konkretan BMW Serija 5 limuzina E60?

Proveri oglas ili VIN: uvoz u Srbiju, raniji oglasi, kilometraža kroz vreme i fabrička oprema.

Druge generacije

Česta pitanja

Koje su najčešće mane za BMW Serija 5 limuzina E60?

Najčešće se pominju: usisne klapne, dvomaseni zamajac, turbo i DPF, swirl klapne usisa. Zavisi od motora (M47, M57, N47, M54, N53) - pogledaj kvarove i provere za svaki motor na ovoj strani.

Koliko košta polovan BMW Serija 5 limuzina E60 u Srbiji?

Na oglasima u Srbiji u poslednjih 12 meseci srednja cena je oko 6.500 €, a većina vozila je između 4.500 € i 10.300 €. Cena najviše zavisi od godišta, kilometraže i motora.

Koje motore ima BMW Serija 5 limuzina E60?

M47 (BMW 520d); M57 (BMW 525d, BMW 525d, BMW 530d, BMW 530d, BMW 530xd, BMW 535d); N47 (BMW 520d); M54 (BMW 520I); N53 (BMW 525i).

Kako da proverim konkretan BMW Serija 5 limuzina E60 pre kupovine?

Zalepi link oglasa u proveru oglasa ili upiši VIN u istoriju vozila: videćeš kada je uvezen, na kojim je oglasima bio, kako su se menjale cena i kilometraža i fabričku opremu. Posle toga ga obavezno pregledaj u servisu.